Ruitknop Bolt Lug Stud Nut

Productbeschrijving

schroefbout

De rol van de schroefbout is om de onderdelen van de as te installeren, die worden gebruikt om de band te ondersteunen, de buitenste impact te bufferen, het contact tussen de band en het wegoppervlak te realiseren,het lichaamsgewicht overbrengen op het wegdek, draagt de zijdelingse belasting, de aandrijvingskracht en het remmoment bij het draaien en zorgt voor de rijprestaties van het voertuig.

De rol van de schroefbout is om de onderdelen van de as te installeren, die worden gebruikt om de band te ondersteunen, de buitenste impact te bufferen, het contact tussen de band en het wegoppervlak te realiseren,het lichaamsgewicht overbrengen op het wegdek, draagt de zijdelingse belasting, de aandrijvingskracht en het remmoment bij het draaien en zorgt voor de rijprestaties van het voertuig.

De rol van de schroefbout is om de onderdelen van de as te installeren, die worden gebruikt om de band te ondersteunen, de buitenste impact te bufferen, het contact tussen de band en het wegoppervlak te realiseren,het lichaamsgewicht overbrengen op het wegdek, draagt de zijdelingse belasting, de aandrijvingskracht en het remmoment bij het draaien en zorgt voor de rijprestaties van het voertuig.

De structuur van de bandschroef is zeer eenvoudig, bestaande uit schroeven, moeren en schroeven.het kan ook worden onderverdeeld in enkelkopbouten en dubbelkopboutenDe meeste auto's zijn nu enkelkopbouten en dubbelkopbouten worden over het algemeen gebruikt in kleine en middelgrote vrachtwagens.één is de knoopbout + moer, is de bol vast op de knoop met interferentie fit, en dan het wiel is vast door de moer, de algemene toepassing van Japanse en Koreaanse serie auto is meer,De overgrote meerderheid van de vrachtwagens gebruikt ook deze manierHet voordeel van deze methode is dat het fietswiel gemakkelijker te vinden is, het fietswiel gemakkelijker te demonteren is en de veiligheid hoger is.Het nadeel is dat de bandschroef moeilijker te vervangen is, en sommige moeten de wiel knoop te verwijderen; de andere is de wiel bevestiging bout, de draad wordt rechtstreeks verwerkt op de wiel knoop, en de band schroef is rechtstreeks geschroefd op de wiel knoop,die over het algemeen meer wordt gebruikt in Europese en Amerikaanse kleine auto'sHet voordeel van deze methode is dat het ontmantelen en vervangen van de bandschroef relatief gemakkelijk is, het nadeel is dat de veiligheid enigszins slecht is, indien de bandschroef herhaaldelijk wordt ontmanteld,Het zal de draad op de wielnaaf beschadigen., dus moet het vervangen worden.

De bandschroeven van auto's zijn over het algemeen gemaakt van hoogsterk staal, en het sterkteniveau van de schroeven is op de kop van de bandschroeven afgedrukt, er zijn 8.8, 10.9, 12.9Hoe hoger de waarde, hoe groter de sterkte.8, 10.9, 12.9 verwijst naar het etiket van de prestatiekwaliteit van de bol, dat bestaat uit twee onderdelen die respectievelijk de nominale treksterkte en de sterkte van het bolmateriaal aangeven,over het algemeen uitgedrukt met "X.Y", zoals 4.8, 8.8, 10.9De treksterkte van bouten met prestatieklasse 8,8 is 800 MPa, de buigsterkte is 0.8De treksterkte van bouten met prestatieklasse 10,9 is 1000MPa, de buigsterkteverhouding is 0.9, en de uitslagsterkte is 1000 × 0,9 = 900 MPa.

Over het algemeen, de sterkte van 8,8 en hoger, de bouten materiaal is laag koolstof legering staal of medium koolstof staal, en de warmtebehandeling wordt genoemd hoge sterkte bouten.Autobandschroeven zijn hoge-sterkte bouten, verschillende modellen, verschillende belasting, overeenkomende boultestheid is ook verschillend, 10,9 is het meest voorkomend, 8,8 is over het algemeen op het onderste einde van het model, 12.9 wordt over het algemeen op de zware vrachtwagen gemonteerd.